隨著科技進步與消費水平提升，用戶對于汽車智能化提出了更多需求。

但長期以來，行業對于新能源汽車智能化的研發僅僅聚焦在智艙智駕上，忽視了從整車維度全盤考慮，導致不能真正滿足用戶的多樣化需求，實際上是對汽車智能化的窄化。

于是，在1月16日舉辦的2024比亞迪夢想日上，比亞迪重磅發布了新能源汽車智能化發展全新戰略——整車智能以及豐富的技術成果，向外界展現了其智能化實力及未來戰略布局。

與此同時，比亞迪還宣布建設全球首批全地形專業賽車場，打造新能源時代的中國汽車文化。

眾所周知，比亞迪Zui早提出的“新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化”，如今已成為行業共識，引領新能源汽車發展。

無論是在電動化還是智能化階段，比亞迪均早已布局，并持續。

在電動化上，比亞迪相繼推出F3e、F3DM、800V高電壓平臺、刀片電池等技術和產品，三電系統持續；

在智能化上，比亞迪打造了行業唯一兼容手機生態的DiLink智能網聯系統和以安全為核心的DiPilot智能駕駛輔助系統，2023年推出的“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統，實力穩居行業第一梯隊。

比亞迪認為，目前行業把汽車智能化和智艙智駕畫上等號，導致概念被窄化。

實際上，智能化絕不止智艙智駕，整車智能打破固有思維，重新定義智能汽車。

所謂整車智能，作為比亞迪首次提出的汽車智能化發展戰略，覆蓋智能汽車全技術領域。

要實現整車智能，關鍵是在企業戰略層面，做到全棧自研、垂直整合，才能實現各系統之間的順暢交流。

比亞迪自主掌握新能源汽車全產業鏈核心技術，從硬件到軟件實現了全棧自研，并構建了完整的研發體系，讓整車智能成為可能。

基于強大的研發能力，整車智能通過智能化架構，打破電動化、智能化多系統之間的壁壘，實現數據跨系統調用，執行多系統聯動，讓車輛的感知更全面、決策更科學、執行更精準，真正打通車輛運行各個環節。

整車智能，只有比亞迪能做得到。

整車智能的實現，得益于比亞迪全棧自研、垂直整合帶來的戰略優勢，是比亞迪長期主義、重視技術的戰略成果。

此前發布的易四方、云輦、DMO等重磅技術，都是在整車智能技術路線指引下的產物。

比亞迪從整車維度出發，自主研發了行業首個智電融合的智能化架構"璇璣"。

璇璣架構形成了以大腦為核心，聯動神經網絡的完全體，實現了電動化與智能化的高效融合，讓駕乘體驗更安全、更高效、更個性；

電動化包含三電系統、底盤系統及車身系統等系統級技術；

智能化包含智能座艙、智能駕駛等智能化功能。

樓主你好：

蕪湖中生汽車零部件有限公司位于蕪湖經濟技術開發區，是湖北三 環汽車電器有限公司（位于中國車都武漢經濟技術開發區的國有獨資企業）的全資子公司，蕪湖中生汽車零部件有限公司主要是為奇瑞汽車公司、江淮汽車公司配套，主要研制、生產、銷售“中生”牌汽車喇叭、組合開關、車鎖、車門拉手、電子控制系統等系列產品。

公司在十二五規劃期間達成年產值1.5億的目標。

蕪湖中生汽車零部件有限公司有強大的研發團隊為后盾；

有完善的質量保證體系為支撐；

有40年國有企業經營體制文化并在不斷創新，是確保員工的切身利益的有利保障機制；

我們為員工的成長、職業培訓和職業規劃有一套完善的機制。

地址：

蕪湖經濟開發區鳳鳴湖南路17號